사과의 배신(?)

사과의 배신(?) 깜짝 놀랄 보도가 올라왔다.15일 질병관리청이 1세 이상 분석 대상자 6802명을 대상으로 조사한 ‘2024 국민건강통계’에 따르면, 국내 당 섭취 주요 급원식품(영양소를 주로 공급하는 식품) 1위가 사과라고 한다. 탄산음료 같은 것일 줄 알았는데, 탄산음료는 2위그리고 3위는 우유로 나타났다. (우유에 유당이 있고, **맛 우유 같은 가공 우유 때문이라고 한다) 이는 혈당이 높은 사람이나, 필자처럼 경계치여서 관리해야 하는 사람들에겐 놀라운 소식이다."하루에 사과 한 알이면 의사가 필요 없다(An apple a day keeps the doctor away)"라는 서양 속담이 있듯이, 사과는 맛으로나 건강으로나 믿고 먹는 과일이다. 필자도 평균 하루 한 개 정도 먹는다.그런데 당 섭취 1위라니, 이게 웬 말인가?순간적으로 그동안 믿었던 사과로부터 배신당한 느낌이 들었다. 설마 하며 AI로 찾아 봤다.과일에 과당이 들어있지만, 과일의 당은 '식이섬유'라는 천연 보호막에 둘러싸여 있다. 이 식이섬유 덕분에 당이 소화관을 천천히 통과하며 흡수된다. 혈당이 완만하게 오르기 때문에 간이나 췌장에 무리를 주지 않고, 비타민, 항산화 성분이 당의 부정적인 영향을 상쇄해 준단다.이 대목에서 좀 안심이 된다.(덧붙이길 사람이 주로 먹는 가장 나쁜 당의 형태는 액상과당이라고 한다. 액상과당은 포도당과 과당이 이미 떨어져 있는 '액체' 상태이므로, 소화 과정이 거의 필요 없어서 마시자마자 간으로 바로 전달된다. 과당은 간에서만 대사되는데, 한꺼번에 밀려 들어오면 간은 이를 처리하지 못하고 지방으로 바꿔 저장하게 된다. 이것이 비알코올성 지방간의 주범이다.) 물론 과일의 당도 당이므로 과도하게 많이 먹으면 당연히 혈당을 올린다.또한 요즘 과일은 당도가 높아 12브릭스 정도는 쉽게 나온다.하지만 필자 같은 일반인에게 하루 한 개는 건강에 아주 좋다고 한다. 그런데 요즘 사과 값이 꽤나 올랐다. 마트에 가보면 보통 크기 한 개에 3,000~5,000원 정도다. 하루 한 개면 사과값만 한 달에 10만원이 넘는다. 당이 많다고 해도, 비싸서 못 사먹을 판이다. <묻는다일보 발행인 배재탁 ybjy0906@naver.com>

독일 기업을 줍줍하는 황금 시기

독일 기업을 줍줍하는 황금 시기 ‘독일 기업’ 하면 누구나 제조와 기술에 있어 최고봉이자 넘사벽이라고 생각한다. 하지만 이젠 우리 기업들이 독일의 경제난을 틈타, 독일의 우량 기업들을 ‘줍줍’하고 있다.독일의 극심한 경기 불황과 AI 디지털 환경에 뒤쳐진 독일 기업들을 한국 기업들이 적극적으로 인수하며 기술 주도권 확보에 나서고 있는 것이다. 삼성전자는 유럽 최대 공조기업 '플랙트(Fläkt Group)'를 약 15억 유로 (한화 약 2조 4,000억 원)에 인수했다. 플랙트는 1918년 설립된 100년 전통의 공조 전문 기업으로, 데이터센터와 대형 병원 등 중앙공조 분야 세계 1위권 기술력을 보유하고 있다.삼성의 자회사 하만은 독일의 대표적인 자동차 부품사인 ‘ZF 프리드리히스하펜’의 첨단운전자보조시스템(ADAS) 부문을 인수하여 자율주행 및 미래차 시장 경쟁력을 강화했다.한편 DN솔루션즈는 하이엔드 공작기계 기업 '헬러(Heller)' 인수했다. 헬러는 1894년 설립되어 자동차·항공우주 분야 초정밀 공정에 특화된 기업이다. 이렇게 할 수 있는 이유는 독일 중소·중견기업인 '미텔슈탄트'의 체력 고갈에 있다. 독일 기업들은 실제 23분마다 한 곳이 폐업한다는 분석이 나올 정도로 위기 상황이다.즉 오랜 장인 정신에 의존하던 독일 기업들은 인공지능(AI)과 디지털 데이터 기반의 공정 전환 투자 시기를 놓쳤다. 또한 러시아-우크라이나 전쟁 이후, 에너지 비용 폭등과 최대 고객사인 독일 완성차 업체들의 부진으로 부채비율이 급상승했다. 이런 이유로 매물로 나오게 된 것이다. 한국 기업들의 이러한 '독일 쇼핑'은 단순한 덩치 키우기가 아닌 철저한 기술 및 시장 확보 전략으로 본다.우선 원천 기술을 내재화활 수 있다. 즉 수십 년간 쌓아온 독일의 정밀 기계 설계 및 엔지니어링 노하우를 단번에 흡수할 수 있다.또한 독일 기업이 보유한 탄탄한 유럽 내 공급망과 신뢰도 높은 브랜드를 그대로 활용하여 현지 시장 점유율을 즉각 높일 수 있다.나아가 삼성전자의 플랙트 인수 사례처럼, AI 시대의 필수 인프라인 데이터센터 냉각 솔루션 등 미래 먹거리를 선점하는 효과가 크다.정리하자면 한국 기업의 독일 기업 인수는 '독일의 기술력'과 '한국의 실행력·자본'이 결합하는 과정으로 볼 수 있다. 독일 내 입장은 “안타깝지만, 최악은 아니다”라는 식이다. 즉 중국에 인수되는 것보다는 한국이 훨씬 낫다는 입장이다.과거 독일의 로봇 기업 '쿠카(KUKA)'가 중국 자본에 인수된 후 기술 유출 논란이 컸던 탓에, 독일 정부와 언론은 한국 기업의 인수를 훨씬 우호적으로 받아들인다. 어떤 독일 언론은 “독일의 기계 기술은 세계 최고지만, 이를 운영할 AI 소프트웨어와 자본이 부족하다. 한국은 이 두 가지를 모두 가졌기에 독일 기업들에게는 가장 매력적인 '화이트 나이트(백기사)'다.”라는 표현까지 한다. 또한 한국 기업이 인수한 후 인력 구조조정보다는 디지털 인프라 투자를 약속하고 있어, 긍정적인 평가를 받는다.헬러의 토르스텐 슈미트 대표는 인수 완료 후 "한국의 DN솔루션즈와의 결합은 양사 모두에게 혁신 역량을 하나로 모을 확실한 성장 기회"라고 직접 밝히며 환영의 뜻을 전했다.현지 전문가들은 '독일의 엔지니어링(뇌)'과 '한국의 제조 실행력 및 IT(팔)'이 결합하는 모델에 주목한다.독일 주재 한국상공회의소(KGCCI)는 "독일 내에서는 제조 강국으로서의 지위가 흔들리는 것에 대한 우려가 있지만, 한국 기업의 과감한 투자가 오히려 독일 산업 생태계에 활력을 불어넣고 있다"고 분석하기도 한다. 한편 최근 독일 주 정부들은 인텔(Intel) 같은 미국 대기업들이 투자를 철회하자, 그 빈자리를 메우기 위해 오히려 한국의 기업들을 적극적으로 유치하려는 움직임을 보이고 있다고 한다. 이는 한국을 단순한 '매수자'가 아니라 '함께 가야 할 전략적 동반자'로 인식하고 있음을 보여 준다. 삼성전자가 반도체 호황으로 현금 100조원을 쌓아놨다고 한다.이를 또 어떤 해외 우량 기업을 인수하는데 사용할 지 주목된다.한국 기업 입장에선 황금 시기다. <묻는다일보 발행인 배재탁 ybjy0906@naver.com>

애를 낳지 않는 동아시아 국가들

애를 낳지 않는 동아시아 국가들   최근 필자는 일론 머스크의 경고를 소개한 바 있다.머스크는 2026년 1월 인터뷰에서 “현재 출산율이 지속되면 100년 뒤 한국 인구는 현재의 3~4% 수준으로 급감할 것”이라며, 특히 “북한이 침공할 필요도 없이 그냥 걸어서 국경을 넘을 수 있을 만큼 인구가 사라질 것”이라는 섬뜩한 발언을 했다는 내용이다.   진짜 그렇게 될까? 머스크가 못 본 건 없을까?   최근 한국의 합계출산율이 0.7%에서 0.8%로 올랐다는 반가운(?) 소식이 있었다. (대만은 0.72명으로 세계 최저치를 기록하며, 우리나라는 꼴찌에서 벗어나게 되었다)그런데 북한의 경우 합계출산율도 낮아져 현재 1.59명인데, 점점 내려가는 추세라고 한다. 하지만 북한은 식량문제와 열악한 의료 환경으로 인해 영유아 사망률이 한국에 비해 6배 이상 높다. 게다가 북한 청소년들을 비롯한 주민들 역시 건강이 좋을 리 없고 사망률도 높을 수밖에 없다. 즉 북한 역시 저출생으로 고민이 많다. 나중엔 군인도 크게 줄어, 방어에만 급급할 지 모른다. 즉 머스크의 주장은 한국만 봤을 경우에 해당할 뿐이다.   그런데 심각한 저출생 현상은 특이하게도 동아시아권 국가 모두 해당한다.중국의 경우 1명 이하로 떨어진 이후, 2023년부턴 아예 발표를 하지 않고 있다. 일본은 1.2명대로 그나마 좀 낫지만, 노령화로 인해 해마다 인구가 90만명씩 줄고 있다. 전 세계적으로 출생률이 줄고 있지만, 그래도 서구권 국가들은 대개 1.5명 정도를 유지하고 있다.   왜 동아시아 국가들만 심각한 저출생 현상이 일어날까?북한을 제외한 나라들의 경우 ‘압축 성장의 부작용’을 꼽는다. 즉 단기간에 급격한 경제 성장을 이루면서 사회 시스템이 이를 따라가지 못한 결과다. 높은 주거비, 여성들의 사회 진출, 높은 교육비와 고학력, 과도한 경쟁 문화 등을 꼽는다. 북한의 경우 식량 등 경제적 부담이 가장 크다. 북한 여성들은 '장마당' 등을 통해 가계 생계를 책임지게 되었는데, 이에 따라 생업과 가사와 육아를 동시에 감당해야 하는 부담하므로 자녀를 짐으로 인식하는 경향이 크다고 한다.   장기적으로는 애 많이 낳는 나라만이 살아남는다.그래서 강력하고 획기적인 대책이 필요한 것이다.   <묻는다일보 발행인 배재탁 ybjy0906@naver.com>  

실수냐? 범죄냐?

실수냐? 범죄냐? 최근 검찰(광주지방검찰청)이 보관 중이던 비트코인 320개(현재 시세 약 400억 원 상당)가 분실되었다는 충격적인 소식이 전해졌다. (이 사건과 관련된 전체 미수습 코인까지 합치면 규모는 더욱 커질 것으로 보인다)광주지검 수사관들이 압수물 관리 업무 인수인계를 하던 중, 비트코인 수량을 확인하기 위해 공식 사이트가 아닌 가짜 피싱 사이트에 접속했다가 개인키(접속 정보)를 탈취당하며 일어난 일이라고 한다. 즉 업무 인수인계 과정에서 비트코인 수량을 확인하려다, 공식 거래소나 지갑 서비스와 똑같이 생긴 피싱 사이트에 접속해 보안키(개인키)를 입력했다고 한다. 그런데 키를 입력하는 순간, 공격자가 대기하고 있다가 320개를 가로챘다는 것이다.현재 탈취된 320개의 비트코인은 특정 전자지갑으로 옮겨진 뒤 약 5개월째 그대로 머물러 있는 것으로 확인되었으며, 검찰은 이를 추적 중이다. 필자도 처음엔 검찰 수사관들이 디지털 문맹이고, 참 허술하다는 생각이 들었다.그런데 좀 더 알아보니 그게 아니었다. 해당 검찰 수사관은 압수물 관리 담당자로, 일반 행정직이 아니라 수년간 디지털 자산을 압수하고 관리해 온 베테랑들이다.즉 전문가라면 절대로 해서는 안 될 행동들이 중첩되어 있다.우선 보통 고액의 가상자산은 인터넷과 차단된 '콜드월렛(USB 형태 등)'에 보관해야 하는데, 왜 인터넷 연결이 필요한 핫월렛이나 거래소 지갑 상태로 두었는지가 의문이다.또한 보안이 생명인 검찰 내에서 수백억대 자산을 확인하기 위해 검증되지 않은 외부 인터넷망을 사용했다.게다가 한 명은 실수할 수 있지만, 5명이 함께 업무를 확인하고 인수인계하는 과정에서 아무도 잘못을 지적하거나 제지하지 않았다는 점은 의혹 덩어리다.나아가 가상자산 관리의 1계명은 "개인키를 절대 온라인상에 입력하지 않는다"인데, 전문가인 이들이 이 기본을 어기고 피싱 사이트에 키를 직접 타이핑했다는 점이 가장 의심스럽다. 아마추어인 필자도 이렇게 생각하는데, 검찰 내부에서도 의심하고 있다.실수인 척하면서 고의로 피싱 사이트에 접속하고, 미리 약속된 제3의 장소로 코인을 빼돌렸을 가능성이다. 검찰은 관련 수사관 5명의 휴대전화와 근무지를 압수수색하며, 내부 연루 가능성과 업무상 과실 여부를 집중조사하고 있다고 한다. 피해 규모가 400억원이 넘는 큰 금액이다.만약 현금이라면 5만원권으로 사과상자에 꽉 채운다고 할 때 한 상자에 12억원 정도 들어가고, 상자 당 무게는 25kg(박스 무게 포함)나 나간다. 전체 박스가 34개에 전체 850kg이나 된다. 승용차로는 안되고 1톤 트럭은 있어야 옮길 수 있다. 검찰 내에선 범죄가 불가능하다.은행을 이용하는 건 더더욱 불가능하다. 즉 이번 사건은 디지털 화폐이기 때문에 가능한 범죄다. 탈취는 쉽고 추적은 어렵기 때문이다. 게다가 용의자가 검찰 수사관들이라, 이 사건이 범죄인지를 조사하기 더욱 힘들다. 만약 수사관들이 공모한 것이라면, 공소시효 지날 때까지 기다렸다가 현금화하여 나눌 것이다. 그러면 알아내기도 힘들고, 알아도 처벌이 불가하게 된다.일인당 80억원 이상이면, 누구나 한번쯤 범죄를 꿈꿀만은 하다. 게다가 이들은 전문가 아닌가? 과연 이 사건은 실수일까 범죄일까?정말 영화같은 사건이다. <묻는다일보 발행인 배재탁 ybjy0906@naver.com>

소비자 권리의 승리

소비자 권리의 승리   지난 2023년 11월 이상한(?) 판결에 필자는 물론 많은 국민들이 황당했다. 명품 제품을 '리폼'하는 건 상표권 침해에 해당한다고 법원이 판단한 것이다.   서울중앙지방법원은 루이비통이 리폼업자 A 씨를 상대로 낸 상표권 침해금지 소송에서 ‘루이비통 가방 원단으로 리폼 제품을 만들어선 안 된다’며 손해배상금 1,500만 원을 지급해야 한다고 판결한 것이다.   대부분의 국민들은 ‘내 물건을 내 맘대로 모양을 바꾸는 게 어떻게 위법인가?’라며 리폼업자의 편을 들었지만, 2심에서도 같은 판결이 나왔다. 따라서 최종 판결은 향후 소비자의 권리와 상표권 중 어느 것이 더 중요한가에 대한 국제적 관심까지 끌게 되었다.   결국 지난 26일 대법원에선 리폼 행위를 상표권 침해로 볼 수 없다는 판결을 내렸다. 재판부는 "리폼 제품은 시장에서 판매되는 상품이 아니라, 소유자가 개인적 목적으로 수선을 의뢰한 결과물"이라며, 이를 상표법상 금지된 '상품의 제조'로 볼 수 없다고 판단했다.특히 리폼 업자가 얻은 이익이 제품 판매 수익이 아닌 '가공 서비스에 대한 대가'라는 점을 분명히 했다. 이는 정당하게 구매한 물품에 대한 소유권자의 처분 권한이 브랜드의 상표권보다 우선한다, 즉 '소비자 주권'과 수선할 권리(Right to Repair)'를 법원이 전격 수용한 것으로 풀이된다.이로써 그동안 "내 돈 주고 산 물건을 왜 내 마음대로 고쳐 쓰지 못하느냐"며 업자를 응원해온 소비자들의 목소리가 법적으로 정당성을 인정받게 됐다.   이번 판결은 환경 보호와 지속 가능한 소비를 지향하는 전 세계적인 흐름과도 궤를 같이한다. 낡은 제품을 버리지 않고 고쳐 쓰는 '업사이클링' 문화가 명품 업계의 브랜드 관리 전략을 이겨낸 상징적인 사건이 될 전망이다.   그동안 리폼업자 A 씨는 지난 2022년부터 4년에 걸쳐 거대 기업 루이비통을 상대로 홀로 외로운 법정 싸움을 이어왔다. 또한 이번 판결에 따라 많은 리폼업자들이 졸지에 위법행위자들이 되어, 여러 명품 브랜드로부터 피소될 수도 있는 중요한 사안이었다.이번 판결은 거대 자본을 앞세운 거대 기업이 소비자 권리까지 장악하려 했던 시도를 막고, 리폼업자들을 보호하는 든든한 방어막이 됐다.   소비자 권리를 지켜낸 것에 대해 기쁘게 생각하면서도, 한편으론 거대 기업들의 오만과 횡포가 극에 달했다는 생각이 든다.소비자를 호구로 아는 해외 명품들.   하지만 요즘 명품 소비가 크게 줄고 있다고 한다.아예 오만방자한 명품들이 사라지는 날이 오길 기대해 본다.   <묻는다일보 발행인 배재탁 ybjy0906@naver.com>  

현대차의 미래 ① - 인재 확보

현대차의 미래 ① - 인재 확보 <기업의 미래를 위해선 미래의 비전을 수립하고 그를 위해 인재를 영입하는 건 기업의 사활이 달린 문제다. 최근 관심을 끌고 있는 현대차의 노력을 살펴본다.> 2025년 현대자동차는 공식적으로는 "Hyundai Motor Company"라는 이름은 유지하면서도, 대외적인 브랜드 슬로건과 사업 부문 명칭을 '현대 모빌리티(Hyundai Mobility)'로 통합하여 사용하기 시작했다. 이는 현대자동차가 단순히 "차를 만드는 회사"를 넘어 "이동의 모든 솔루션을 제공하는 기업"으로 완전히 탈바꿈하겠다는 의지를 담은 미래의 모습, 즉 비전이다. 이를 위해 엄청난 노력 끝에, 현대자동차그룹은 2026년 1월 마침내 ‘박민우’(사진)란 인재를 역대 최연소 사장(만 48세)으로 영입했다. 박민우 사장은 공학계의 천재다. 그는 테슬라와 엔비디아라는 글로벌 테크 기업의 핵심 기술을 직접 설계하고 상용화한 주역이다. 박 사장이 테슬라에 입사 당시부터 '전설'이었다. 박민우 사장이 2015년 테슬라 오토파일럿 팀에 합류할 당시 테슬라의 악명 높은 코딩 인터뷰와 컴퓨터 비전 알고리즘 이론 면접에서 역대 최고 점수(모두 만점이라는 설이 있다)를 받으며, 채용 담당자들의 만장일치 합격을 받아냈다.입사 후 얼마 지나지 않아 기술적 역량을 증명하며 일론 머스크로부터 직접 '테슬라 톱 탤런트 어워드(Tesla Top Talent Award)'를 수상했는데, 이는 테슬라 내에서도 극소수의 핵심 엔지니어에게만 수여되는 영예다.그는 테슬라에서 단순히 엔지니어로 일한 것이 아니라, 오토파일럿의 철학 자체를 바꾼 핵심 설계자였다. 당시 대부분의 자율주행 기업들이 값비싼 레이더(Radar)나 라이다(Lidar) 센서에 의존할 때, 박민우 사장은 카메라만으로 주변을 완벽히 인식하는 '카메라 중심 인지 시스템'을 설계했다. 이 시스템 덕분에 테슬라는 외부 부품사(모빌아이 등)의 기술에 의존하지 않고 독자적인 기술 자립에 성공했다.2016년 테슬라가 "앞으로 생산되는 모든 차량에 완전 자율주행 하드웨어를 탑재하겠다"고 선언했을 당시, 그 하드웨어 위에서 돌아갈 소프트웨어의 핵심 아키텍처를 그가 만들었다.그는 안드레 카파시(전 AI 이사), 아쇽 엘루스와미(현 오토파일럿 부사장)와 함께 테슬라의 자율주행 기술을 상징하는 '핵심 3인방' 중 한 명으로 꼽혔다. 그는 기술적 구현뿐만 아니라 테슬라가 소프트웨어 중심 기업(SDV)으로 나아가는 방향성을 제시한 인물이기도 하다.조금 과장하여 말하면, 박민우 사장이 없었으면 테슬라가 자랑하는 자율 주행은 없었을 것이다.2017년 그가 엔비디아(NVIDIA)로 이직을 결심했을 때, 일론 머스크가 직접 그를 붙잡기 위해 설득에 나섰던 일화는 유명하다. 박민우 사장이 엔비디아(NVIDIA)로 옮겨가서도 그의 활약은 대단했다.그는 엔비디아의 자율주행 부문 부사장(VP)으로서, 자동차가 주변 환경을 이해하는 '눈' 즉 인지 기술(Perception)과 '뇌' 즉 센서 융합(Sensor Fusion)을 만드는 조직을 이끌었다.또한 박 사장은 이 소프트웨어가 실제 자동차에 탑재될 수 있도록 벤츠 등 글로벌 제조사들과의 협력을 하면서, 수백만 대의 차량에 탑재되어도 오류가 없는 안정적인 자율주행 소프트웨어 체계를 구축했다.또한 엔비디아의 미래 먹거리인 '코스모스(COSMOS) SDG' 프로젝트를 총괄했다. 핵심 기술인 Physical AI와 실제 도로 주행 없이도 AI를 학습시킬 수 있는 시뮬레이션 기술을 완성했다. ‘화려하다’는 말로도 부족한 그의 업청난 업적을 보면 박민우란 천재 한 사람이 우리나라를 먹여 살리겠다는 생각이 든다. 현대차그룹이 그를 '최연소 사장'으로 영입한 이유는 명확하다.이론만 아는 학자가 아니라, 테슬라와 엔비디아에서 실제 자동차 수백만 대에 들어가는 AI를 직접 짜고 돌려본 '실전형 천재'이기 때문이다. 그것도 옆에서 일한 게 아니라, 테슬라와 엔비디아의 핵심 기술을 직접 개발한 천재다. 박민우 사장 취임 당시 이렇게 말했다."기술과 사람이 함께 다음 세대의 지능형 모빌리티를 이끌고, 세계 혁신의 기준이 되는 데 기여하겠다." 미래를 위한 현대차와 정의선 회장의 판단과 노력, 그리고 박민우 사장의 결단을 알 수 있다.(박민우 사장은 엔비디아에서 연봉 1,000억원을 받았다는 ‘설’이 있다. 현대차에선 그보다 크게 못 미칠 수밖에 없다) 다음엔 현대차의 로봇 분야를 짚어보자. <묻는다일보 발행인 배재탁 ybjy0906@naver.com>